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Workshop Recife Marseille 09 BarcoBus - Versão Beta [video]

Projeto Caranguejo Tabaiares: Redes de Integração

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Laboratorio de Arquitetura inicia um novo trabalho.

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O zero absoluto, ou zero Kelvin (0 K), corresponde à temperatura de -273,15 °C ou -459.688 °F, 0 °Ra ou -218,528 °Ré

O zero absoluto é um conceito no qual um corpo não conteria energia alguma. Todavia, as leis da Termodinâmica mostram que a temperatura jamais pode ser exatamente igual a zero Kelvin, ou -273,15 ºC; este é o mesmo princípio que garante que nenhum sistema tem uma eficiência de 100%, apesar de ser possível alcançarem-se temperaturas próximas de 0 K, ou para ser mais exato, chegou-se a -273,12 ºC. Ainda que alguns objetos possam ser resfriados a esse ponto, para um corpo chegar ao zero absoluto, não poderá conter energia sobre o mesmo.

Propriedades

A temperaturas extremamente baixas, nas vizinhanças do zero absoluto, a matéria exibe muitas propriedades extraordinárias, incluindo a supercondutividade, a superfluidez e Condensação de Bose-Einstein.

"Temperatura é uma medida do grau de desordem ou 'bagunça' de um sistema," explica o professor Moses Chan, da Universidade da Pensilvânia, Estados Unidos. "Quando um sistema é resfriado até o zero absoluto, então aquele sistema está perfeitamente ordenado e todos os seus constituintes - átomos e moléculas - estão no seu devido lugar. Esta é a temperatura mais baixa possível."

Energia do ponto-zero

Antes que a mecânica quântica fosse desenvolvida como um modelo para explicar o comportamento das partículas atômicas e subatômicas, os cientistas acreditavam que todos os átomos parariam de se movimentar quando atingissem o zero absoluto. Entretanto, mesmo nessa temperatura, os átomos e as moléculas retêm o que é chamado de energia do ponto-zero, a menor energia possível que um sistema pode ter.

Como explica o professor Chan, a energia no vácuo do espaço é considerada uma forma de energia do ponto-zero. Também descrito como terra ou estado estacionário, o zero absoluto é considerado um estado estável do qual nenhuma energia pode ser removida.

Supercondutores e super-fluidos

"A baixas temperaturas," continua Chan, "os efeitos da mecânica quântica dominam as propriedades de toda a matéria." Em alguns materiais, o efeito é verdadeiramente espetacular. A temperaturas suficientemente baixas, por exemplo, alguns tipos de matéria se tornam supercondutoras, transportando corrente elétrica com absolutamente nenhuma resistência. Aplicações práticas desse fenômeno incluem os enormes campos magnéticos dos equipamentos de ressonância magnética e motores e transformadores extremamente eficientes.

Outro vívido exemplo dos efeitos quânticos pode ser encontrado no hélio líquido. Quando o hélio líquido se torna um superfluido, a temperaturas abaixo de 2,176 K, lembra o professor Chan, ele pode fluir sem fricção. A falta de atrito significa que o superfluido não tem viscosidade. Se uma gota de superfluido é posta em rotação no interior de um recipiente, ela pode continuar a girar para sempre, como se estivesse em um vácuo. Para Chan, esses são exemplos de fenômenos quânticos macroscópicos - a mecânica quântica funcionando em escala macroscópica.

Ø

1. letra maiúscula que denota uma vogal no alfabeto latino extendido usado em algumas línguas escandinavas
2. (Matemática) símbolo do conjunto vazio
3. (Linguística) símbolo para forma nula

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PROCURA-SE

PERFIL:
Estudantes de arquitetura e design interessados em trocar e experimentar novas possibilidades compositivas.

OBJETIVOS:
1. Compor uma equipe para desenvolvimento de novas arquiteturas, design, intervenções e pesquisas urbanas;
2. Participar de eventos (concursos, workshops, congressos, exposições e feiras) de projetos e produtos;
3. Experimentar novas metodologias de projeto;
4. Não temos interesse em atrapalhar estágios e sim em somar mais uma vertente de desenvolvimento intelectual.

HORÁRIO:
1. Flexível, buscando se adequar a disponibilidade dos integrantes;
2. A negociar na reunião geral.

TRANZIT | Workshop Internacional de Arquitetura: BarcoBus

Apresentação do trabalho TRANZIT desenvolvido no IV Workshop Internacional de Arquitetura / Marseille-Recife "Potencialidades dos 'BarcoBus' como alternativa para o Transporte Urbano"

27 de abril a 8 de maio de 2009, Recife-PE

Bateaubus et REAPROPRIATION LITORALE

Primeira Impressão – Contradição e Interesse Comum: primeira imagem, poluição trânsito, a cidade de costas para o rio, contraste social.

Copa do Mundo de 2014.

Principal acesso internacional a cidade da Copa (em vermelho) o aeroporto (em amarelo).

Questionamento sobre a possibilidade da utilização do Rio Capibaribe e seu potencial como eixo fluvial.

Em busca do ponto Intermodal - Identificação dos pontos de conectividade entre vias e modalidades de transportes com vistas ao Barcobus.

Identificamos duas cidades desconectadas Zona Norte e Central e Zona Sul com grande deficiência no transporte público.

Levantamento das principais vias da região metropolitana e suas modalidades de transportes.

Esquema do sistema de transportes atualmente do Recife.

Princípio de Reorganização dos Transportes - Definição do Conceito de Projeto - Espiral.

Implantação do Projeto de complementariedade do Sistema de Transportes do Recife.

Definição dos pontos de inter-modalidade

Reativação do transporte passando pelo Bairro do Recife com sistema por trilhos complementando o sistema de metro.

Inserção de estação na Avenida Agamenon Magalhães filtrando o trânsito interno na área do Centro Expandido. utilização de Bondes e Ônibus Circulares na área do Centro Expandido.

Linha de Barcobus de Cabotagem Leste-Oeste, Centro e Norte-Sul.

O marcozero e sua relação com o pátio de esculturas (Francisco Brennand) nos arrecifes.

Proposta inicial para a Estação Intermodal do Marcozero. [Plataforma]

Diagrama de Distribuição das linhas e categorias dos transportes na Ilha do Bairro do Recife.

Proposta Arquitetônica no Marcozero do Recife.

Plataforma arquibancada de expansão da Praça Cívica [Marcozero], Estação Flutuante interligando dois armazéns [Pontos de Controle dos transportes]

Corte esquemático mostrando a intermodalidade do transporte [Bondes - Ônibus - Barcobus]

Praça do Marcozero com palco expandido para eventos e sistema de transportes funcionando independentemente.



Video síntese do trabalho TRANZIT.

PROGRAMA ESTAÇÃO INTERMODAL MARCOZERO

Espace public :
-accès à toute heure
-fixe ou non avec le quai existant
-Activités commerciales possible


Gare maritime :
Programme :
-Un espace d’attente couvert pour 700 pers 350 m2
-Des toilettes publiques, femme /homme/handicapé
-Toilettes et douches pour le personnel
-Point de vente billet
-Accès handicapés
-Récupération des eaux de pluie et énergie solaire
Lignes :
-métropolitaine maritime, bateau 400 places, fréquence 30min
-Touristique (parc mangrove), bateau 200 places, fréquence 1H
-Cabotage centre historique, bateau 100 places, fréquence 15min
-lignes de traversé jusqu’à la digue, petite barques existantes

Complexo Empresarial Pina Cultural, 2006

Complexo Empresarial Pina Cultural é um estudo preliminar desenvolvido em 2006 em parceria com Natália de'Carli para a disciplina de Planejamento Arquitetônico 6.
A intenção foi desenvolver um programa bem diversificado para um grande terreno abandonado no bairro do Pina buscando assim o aproveitamento dos investimentos que essa área vem tendo para criar espaços abertos mais amplos e agregadores com o mote do setor Empresarial viabilizador da estrutura. É pensar a implantação de um grande empreendimento com investimento privado para viabilização e manutenção de espaços para a cidade e sua população.

O Complexo é composto por um edifício vertical empresarial com 1 sala de 338 m² por andar para empresas com grandes estruturas; um edifício vertical empresarial com 6 salas de 50 m² por andar; um grande edifício-plataforma horizontal para lojas voltadas ao comércio e serviços; um edifício cultural de 4 pavimentos de 365m², com ateliers, estúdios de música, bares e restaurantes, galeria de artes, salas multifuncionais que atendam as oficinas, palestras e outros programas das empresas e da população ao redor; além de um estacionamento semi-enterrado para atender ao fluxo existente e criado.

RE(IN)FORMAR

Re(in)formar é um projeto piloto que tem como objetivo buscar edificações abandonadas e propor a inserção de novas informações ao objeto e assim transformá-lo dando uma nova vida. Através inicialmente de projetos de intervenções artísticas-arquitetônicas-paisagísticas e urbanas, com o intuito sempre na execução dos ideais para reincorporar essas células ao organismo cidade.

Na primeira etapa está sendo desenvolvido um mapeamento de algumas células mortas e em estado destruição.
A fase seguinte é voltada a pesquisas para montar um acervo de imagens sobre intervenções em edificações em processo de decadência.

Qualquer sugestão, informação de imóveis abandonados, e interesse em reviver alguma edificação pode deixar seu comentário com email que entraremos em contato.